（四）鐵路建設

吳衛平、竇靜雅在《中國鐵路》（第 6期）上發表《青藏鐵路的節能環保作用分析》一文。此文通過專業監測和跟蹤調查得出的后評價，闡述了青藏鐵路開通運營所產生的實際效果。研究表明：青藏鐵路在節約能源和減少碳排放方面貢獻巨大。青藏鐵路建設創建了一系列植被保護、野生動物自由遷徙保護、遏制沿線水土流失、防止江河湖泊污染、保護沿線自然景觀的環保技術。運營后，在高原植被景觀保護、凍土環境保護、江河源水質保護、濕地環境保護、野生動物保護、水污染防治、大氣污染防治、噪聲污染防治、固體廢棄物污染防治等各方面都取得了顯著效果。

保廣裕等在《青海環境》（第 2期）上發表《青藏鐵路沿線青海境內水害特征及成因分析》一文。此文利用青藏鐵路沿線青海境內 14個常規氣象站 2000—2014年降水資料和 28個加密氣象站降水資料以及水害資料，對鐵路沿線水害致災因子進行分析。研究表明：鐵路沿線自然條件惡劣，氣候干燥，生態脆弱，夏季降水突發、時間短、強度大是造成鐵路水害的主要原因。地質因子導致的水害和人為因素導致的水害是次要因素。鐵路水害主要集中在夏季 7—8月，分布主要集中在西寧段的民和—哈爾蓋路段、德令哈段的天棚—飲馬峽路段和茶卡支線以及格爾木段的納赤臺—不凍泉路段。鐵路沿線水害孕災環境的主要致災因子分別為：高海拔地區納赤臺—唐古拉路段的降雨和融雪匯水災害；柴達木盆地烏蘭—格爾木路段的洪水災害；環青海湖路段海晏—天棚路段的洪水和周邊山地融雪補給河流向盆地匯聚性災害；西寧工務段民和—湟源路段的洪水、山洪和滑坡等災害。